‘stipistop’ címkével ellátott bejegyzések

Gáz nélkül

A szerk. előszava:
Sebestyén Kálmán (az Autotesz magazin főszerkesztője), az autógázos Skodánk, és Bandika közel 7000km-es útra indult a Portugál Cabo de Roca-ig és vissza. E-mailben tudósít bennünket autógázos és kulturális élményeiről

Barcelona, Madrid és Estoril

Barcelona és Madrid látványosságainak megtekintése után tovább indultunk kontinensünk legnyugatibb pontjáig. Az út során most először kellett hosszabb szakaszon benzinnel autóznunk.

Vajon jó irányba mutat?

Szóval ott tartottunk, hogy Barcelona, La Rambla, kávézás, nézelődés. Kávé után elkezdtünk csavarogni, csak úgy céltalanul. A Rambláról nyíló piacot mindenképpen meg akartam nézni, emlékeim szerint szuper. Így is volt, bár kicsit sem hasonlít mondjuk a Fehérvári úti piachoz. Iszonyú árudömping, olyan gyümölcsök, amit sosem láttunk, élő rákok, csodás halak és rengeteg frissen facsart gyümölcslé 1-2 euróért. Igaz, a turistáktól mozdulni sem lehet.

Zavarbaejtő kínálat a piacon

Turistalátványosság a halas stand

Még a reggelinél történt, hogy elmentem kávéért, és az asztalon hagytam a mobilom. Mire visszaértem, ott állt a felszolgálólány és hevesen magyarázta, ilyet még a szállodában se tegyek, ez Barcelona. Ez mégegyszer megtörtént, a városban, egy kávézóban. Az ottani pincér azt mondta, hogy minden fontosat a zsebemben tartsak, mert a tolvajok egy pillanat alatt az asztalnál teremnek, felkapják az értékeket és elrohannak vele. Megfogadtam a tanácsot. Séta közben betévedtünk egy koszos sikátorba, mit ad isten, ott állt az éppen tatarozásra váró Güell Palota. Na ezt eddig nem láttam Gaudi építményei közül.

A Güell Palota egy koszos sikátorban

Az eset egyébként jellemző, Barcelonában bárhol jártunk, csodákat láttunk. Nem kell célokat keresni, elegendő elindulni valamelyik irányba. Nekünk egy célunk volt, még előző nap, meg akartuk nézni a Picasso múzeumot. Vasárnap, érkezés után elcsattogtunk, megnézni a nyitvatartást, hát nem éppen hétfőn van szünnap? Ennyit erről.

Ez is Barcelona. Szállodánktól 100 méterre. A háttérben a hobók ott is aludtak éjszakánként

Barcelonában érdemes felfelé is nézni. Kíváncsi lennék a tulaj lelkivilágára…

A délután a lazulásé volt, elmentünk a kikötő melletti több kilométer hosszú szabadstrandra. Tiszta, homokos part, rengeteg ember, thai masszázst, gagyi napszemüveget kínáló bevándorlók. A thai nők masszázs közben egyik szemüket a mindig a sétány felé tartották. Amint megjelentek a robogós rendőrök, úgy rohantak a part felé, mint Usain Bolt. Az éppen masszírozott paciens meg csak nézett meglepődve. Amint a rendőrök elmentek, az apró hölgyek visszaszivárogtak és ott folytatták, ahol abbahagyták.

A tengerparton. Van aki innen egy parkba megy aludni

Barcelonában még a tengerpartot is akadálymentesítik. Bezzeg nálunk

Minden kornak megvan a szépsége. Nagymamám tanított erre, amikor hatéves voltam. Akkor nem értettem

Irány Madrid!

Spanyolországban 3-5 kilométerenként vannak benzinkutak és mindenhol étterem is van mellette. A legkisebb, legegyszerűbb is nagyszerű és olcsó

Van itt minden, serranó sonka, motorolaj…

Kedd reggel elindultunk Madridba. A gáz még az induláskor elfogyott. Madridig egyetlen gázos kutat sem találtunk. Madrid előtt, Alcalá De Henaresben volt a szállásunk, egy új, nagyszerű Ibis Hotelben. 49 euróért parkoló, tiszta, tágas új berendezésű szoba, dús reggelivel. Erről a városról elég annyit tudni, hogy egyetemét 1508-ban alapították és Salamancával rivalizált Spanyolország leghíresebb oktatóközpontja címének elnyeréséért. Itt született Cervantes is, szülőháza ingyenesen látogatható. Érdemes megnézni, bepillantást nyerhetünk a XVI. századi spanyol életbe.

Bandika Cervantes szülőháza előtt. Bent tilos a fotózás

Alcalá De Henares, szelektív hulladékgyűjtés. A hölgy vezeti a teherautót, a kezében lévő távirányítóval vezérli a darut, az úriember csak a visszahelyezésnél segít. Szükség van még ránk, férfiakra?

Alcalá De Henares hasonlatos Szentendréhez, érdemes elsétálni a belvárosi részbe, gyönyörűen felújított ötszáz éves házak, üzletek találhatók itt. Éhesek voltunk, leültünk az egyik tapas bárba. Persze a tulaj a saját nyelvén kívül semmit nem beszélt, de így is tökéletesen értettük egymást. A lényeg, hogy egy sör mellé egy ingyen tapas járt, invitált, nézzük meg a kínálatot az üzletben. Négy sört voltunk kénytelenek inni, és olyan tapasokat kaptunk, hogy szavunk nem lehetett utána. Nem is volt.

A söreink és a tapasaink. Ki van ez találva. Életem végéig kibírnám  a tapasokkal

Szerda reggel, hogy még adózzunk a kultúrának, elmentünk megnézni az El Escorialt.

Kellemes meglepetés, hogy szerdánként minden európai unió-beli látogatónak ingyenes a belépés. Az El Escorialt II. Fülöp építette, elkészülte után itt is lakott, Madridtól körülbelül 30 kilométerre. A monumentális kolostor-palota együttes hűen érzékeltette a spanyolok szerepét a XVI. században. Akkoriban ők voltak a világ urai. Képeket tilos volt készíteni, de az interneten gondolom lehet találni információkat. Nem szabad kihagyni, mindenkinek ajánlom. A látogatható részben bemutatják hogyan épült, sőt a korabeli szerszámok is ott vannak, nagyon látványos. Az emeleten rengeteg festmény, El Greco, Tiziano, Veronese művei. II. Fülöp megszállott munkamániás volt, ugyanakkor nagyon puritán életet élt, dolgozószobája mindössze 3×3 méteres volt, a hálószobája ugyancsak. A művészeteket viszont szerette, pártolta, életében 1150 festményt rendelt, könyvtára 50.000 kötetből állt. A könyveket is megnézhettük, a legrégebbi az V. századból származott. A könyvtárat, minőségét tekintve a vatikáni után tartják számon. Az El Escorial bazilikája alatt található a Royal Pantheon, a királyok nyugvóhelye. Még oldalakat írhatnék az El Escorialról, tényleg megérintett itt a történelem, ha valaki erre jár, semmiképpen se hagyja ki.

Az El Escorial. Több, mint húsz évig épült. Bent tilos a fotózás

Folytattuk utunkat Estoril felé, de bizony autógázt sehol sem találtunk. Ellenben a hőmérséklet 40 fok fölé emelkedett, elég fárasztó szakasz volt. Az út leginkább hullámvasútra emlékeztetett, hegyre fel, hegyről le folyamatosan.

Valahol Madrid és a határ között. Ez később felment 42 fokra

Amint átléptük a portugál határt, az első kútnál találtunk gázt, de vigyázat, nem jelölik előtte táblán. Míg Spanyolországban Barcelona után már nem kellett autópályadíjat fizetni, Portugáliában megint fizetős volt az út. Este tízre végre megérkeztünk Estorilba, a szállásunkra, egy tündéri kis hotelbe, pálmafákkal, úszómedencével. A parkolóban rajtunk kívül egy svéd és egy svájci autót láttunk külföldi rendszámmal. Ma elmegyünk a Cabo da Rocához, vagyis utunk első felét sikerrel teljesítjük.

Végre találtunk gázt, a portugál határon. Nem jelölik a táblák

Folytatjuk!

(Írta : Sebestyén Kálmán)

Fogyasztási tippverseny időt is mérő karóra nyereménnyel.

Most hívtak a Skodások, és képzeljétek mit találtak ki. Nyereményjátékot. Nem is értem, hogy miért nem nekünk jutott eszünkbe ez az ötlet. Egy valamirevaló blog ma nem is létezhet nyereményjáték nélkül. A feladat tök egyszerű. Mondom:

A ma reggel útnak indult autógáz üzemű Skoda Octavia fogyasztását kell megtippelnetek. A sokismeretlenes egyenletből azért van néhány “x” meg “y”, ami ismert. Ezek:

    1. Az útvonal
    2. A távolság (térkép szerint 6693 km, de lesz az több is, szerintem Kálmánék autóznak vagy 7000km-t.)
    3. Az Octavia gyári fogyasztási adatai (autógázból a literre vetített fogyasztás kb. +15%)
    4. Kálmán korábbi fogyasztási rekordja, de most tutira nem fog ennyire figyelni a lábára

      Hade… ez így túl bonyolult lenne, akkor egyszerűen csak tippeljétek meg saccperkábé, hogy 7000km-en benzint és autógázt (de ahol csak lehet autógázt) használva összesen hány litert fog megenni a Dual üzemű Skoda Octavia.

      Tippelhettek Facebookon: facebook.com/autogaz
      Tippelhettek emailben: info (kukac) stipistop.com címen

      Email címenként 1 tippet fogadunk el.

      A nyeremény a képen is látható Skoda karóra… nagyobb felbontásban itt tekinthető meg.

      Mit freundliche grüssen.

      U.i.: ne szúrjatok ki velünk… ne hagyjátok nekem, hogy a Kálmánék honlapján is futó tippversenyt az ő olvasóik nyerjék meg.

      LPG-vel Európa nyugati csücskébe, és vissza.

      A szerk. előszava:
      Ma reggel elindult Sebestyén Kálmán (az Autotesz magazin főszerkesztője) egy közel 7000km-es útra Budapest – Cabo de Roca -Budapest között. Hűséges társául szegődött mellé gáz/benzin vegyes üzemű Skodánk is. Az alábbiakban Kálmán első írását olvashatjátok:

      Július 23-án, pénteken régi barátommal, Bandikával, elindulok egy érdekes útra. Mikor az ötlet tavasszal kipattant a fejemből, két dolog motivált. Az egyik Gerhard Plattner és az üzemanyag-takarékosság. Egyre-másra jönnek a sajtóhírek, hogy az osztrák nyugdíjas milyen fogyasztási rekordokat állít fel, hol egy Golf Plussal, hol egy Škodával vagy egy Seat Ibiza Ecomotive-val. A legutóbbi, 2,34 literes átlagfogyasztást egy 1910 kilométeres európai túrán mérte a Seattal. Persze az úriember elmondta, hogy alacsony sebesség, keményebbre fújt gumi és semmi terhelés jellemzi útjait, egyszóval nem teljesen átlagos körülmények mellett tesztelt. Akkor is szép teljesítmény. A neten olvasható kommentek alapján elgondolkoztam, mi lenne, ha végeznénk egy sokkal használhatóbb, teljesen átlagos tesztet, ami igazi útmutatóul szolgálhat.

      tovább…

      Autógázos számok elsőkézből

      Van, akinek nem való az autógáz. Ő például valamit rosszul köthetett be:

      Minket viszont az érdekelt, milyenek egy valódi felhasználó élményei az autógázzal kapcsolatban. A számokat meg tudjuk kérdezni, és persze le is vannak írva különböző oldalakon, ám mi hajlamosak vagyunk a hitetlenkedésre. Ezért kerestük fel Földi Andrást, a Porsche Hungária gépjárműpark csoportvezetőjét, aki egy használt Octaviába szereltette be a gázrendszert.

      András Veresegyházán lakik, és imádja a matekot, így odaérkezésemkor szinte kérdeznem sem kellett, máris tudtam a pontos számokat. Spórolósan vezet, nem siet, neki tényleg a gazdaságos közlekedésről szól az autó. Az ingázás havi 22×60 kilométer megtételét jelenti, így nem mindegy, mennyit fizet. Veresegyházán épp 165 Forint a gáz litere, az Octavia pedig egy-egy ilyen beutazás során 3.78 litert használ fel, ami azt jelenti, hogy oda vissza 623 Forintba kerül az utazás. Ez jóval a MÁV/Volán + BKV ára alatt van. A kényelemről nem is beszélve.

      De térjünk ki a használtautós beépítésre. András 72256 kilométerrel vette a Skodát még márciusban, most tart 79476-nél. Ez 7000 kilométer bő 3 hónap alatt. A szett beszerelése 300 ezer Forintba került. Egyértelmű, hogy havi 1700 kilométer megtétele mellett (28-30ezer/év) már megtérül a beszerelés költsége.

      Persze azt is megkérdeztem, jelent-e teljesítménycsökkenést a gázüzem. András szerint nem, viszont a fogyasztásnövekedésről pontos képe van. Az Octavia 5,4 litert fogyaszt 100 kilométerenként András vezetési stílusával. Ugyanez gázból 7 liter. Ezen kívül minden tank elfogyasztott gáz után 50 kilométert megy vele a pályán benzinnel, viszonylag forgatva a motort. Ezt a fajta karbantartást igényli a rendszer, így kitisztul a motor, és kezdődhet újra a gázos kör.

      Ebben az Octaviaban még volt pótkerék, így a beszerelés elvesz néhány litert a csomagtérből. Ez azonban nem nagy gond, marad hely bőven. A defekt sem olyan sűrű esemény, mint tíz éve, így ha minden kötél szakad, otthon lehet hagyni a pótkereket. A tartályba itt is 39 liter gáz fér, bár András megjegyezte, ez a szám kicsivel magasabb taxisok esetében, akik addig buherálják a szelepet, míg 3-4 liter pluszt bele nem sikerül tölteni. Aztán meg nem parkolnak a napon..

      Ottlétem alatt azért gyorsan körülnéztem a Porsche Hungária telepén, és nem kellett hozzá sok, hogy észrevegyem azt a Touareget, mellyel a szépségkirálynők mentek az idei Budapest-Bamako rally-n, és amelyet mellesleg anno a Stipistop is kipróbált! (Kösz hogy szóltál Izé!)  Megkérdeztem Andrást, kb 8 millióért bárki hazaviheti így, felkészítve.

      Nem tűnik rossz üzletnek. Mint ahogy a gáz sem. Ha valaki gyorsulgatni akar, legszívesebben úgyis kerozint öntene az autójába, ám a többieknek, az átlag autósoknak, azoknak, akiknek az autó munkaeszköz, a gáz egy olcsó és kifizetődő alternatíva.

      MI EZ, KIK VAGYUNK, ÉS EGYÁLTALÁN…

      Ez egy honlap, ami a SKODA DUAL, a HOLTANKOLJAK.HU és a STIPISTOP.COM összefogásával azért jött létre, hogy rendet tegyen a gázüzemű autózás témakörében. Merthogy nagy a rumli, és sok a tévhit (a weben legalábbis mindenképpen).

      Célunk, hogy a magas benzinárak által meghatározott hazai piacon ismeretterjesztő munkát végezzünk olvasóink körében a gázüzemű autózást érintő kérdésekről.

      A gázüzemű autózás egy súlyosan félreértett, rengeteg tévhittel társított fogalom. Az emberek túlnyomó részében a „zöldésges mercik”, és a taxisok rendszerváltás utáni világának imázsától terhes.  Egy szóval: ciki.

      A valóság ezzel szemben öt szóban összefoglalható. OLCSÓ. KÖRNYEZETKÍMÉLŐ. TISZTA. ELÉRHETŐ. MODERN. Ismeretterjesztő munkánk célja, hogy a hasadékot, ami a jelenlegi imázs, és a fenti öt szó között tátong, betömjük.

      Ma, ha valaki a gázüzemű autózásról szeretne információt szerezni, jó eséllyel a weben kezdi a kutatást. Hamar rá fog jönni azonban, hogy a témával kapcsolatban az információk szétszórtan, pontatlanul, és fantáziátlan szerkesztéssel érhetőek el csupán. Hiányzik egy „minden, amit a gázüzemű autózásról tudni akartál” típusú weboldal.

      Az „AUTÓGÁZ – Gáz vagy nem gáz?” c. weboldal ez a honlap lesz. Tarts velünk… kérdezz, kötekedj, kételkedj, javasolj, véleményezz, dicsérj és pontosíts, és legfőképpen: oszd meg velünk tapasztalataidat. Jó szórakozást kívánnak  a weboldalhoz annak létrehozói és támogatói :

      SKODA DUAL | HOLTANKOLJAK.HU | STIPISTOP.COM