Irán általában nem a környezetvédelem terén nyújtott kimagasló teljesítményével kerül a címlapokra. Míg a világpolitika rendkívül aggályos atomprogramját próbálja szemmel tartani, mi, Stipistopperek hadseregének lopakodó csónakjain röhögünk. Joggal.
Irán a világ 18. legnagyobb országa, több mint 75 millió lakossal. Fővárosa, Teherán 12 millió ember lakhelye, és egyike a legszennyezettebb nagyvárosoknak. Ezt felismerve az ország meglehetősen korán gázüzemre váltott. A buszok, céges flották, taxik mind gázzal mennek, míg a civil lakosság körében körülbelül negyedmillió járműt konvertáltak gázosra. Ez a szám természetesen évről-évre meredeken nő. A lépés logikus, hiszen Irán olajnagyhatalom, így gáz is akad bőséggel.
Nem meglepő hát, hogy tavaly Irán bejelentette a világ legerősebb gázautóját, a hazi gyártású, turbómotoros Iran Khodro Samand Soren-t! Ha valaki nem hallott volna még a Sorenről, egy percig se gondolja, hogy teljesen önálló fejlesztésről van szó. A Samand Soren tulajdonképpen egy éveken át tökéletesített 405-ös Peugeot.
A “világ legerősebb gázautója” persze jól hangzik, ám mivel Iránról beszélünk, a kijelentés természetesen ellenőrizhetetlen. Nem tudni, mekkora a motor ( tipp: 1.7), mint ahogy azt sem, hogy hány hengeres (tipp: 4). Irán ilyen fölösleges részleteket nem köt a Nyugat orrára. Ha valaki esetleg tud perzsául, nyugodtan bogozza ki! Azt viszont büszkén jelentik, hogy a gázos Soren kerek 150 lóerős, és teljesíti az Euro IV-es besorolás követelményeit. Érzésem szerint még ez is elég kevés a világ legerősebb gázautója címért, de ne legyünk szőrszálhasogatók!
Irán a Soren bemutatásakor hangsúlyozta, az autó teljes mértékben hazai fejlesztés, semmi köze a franciákhoz. Éljen a nemzeti büszkeség.
Hogy a gázüzemű Soran mennyire jó autó, az adatok hiányában nehéz megtippelni. Az ország légszennyezettségét viszont biztosan enyhíti.
Bárhogy is, inkább gázautót fejlesszenek, mint bombákat. A bombák rendkívül környezetszennyezőek.
De hol vannak a női mérnökök? Ja, persze..
