Berki Roland olvasónk írt nekünk levelet, közé írogatjuk a válaszainkat, de titeket is arra buzdítunk, hogy kommentjeitekkel segítsetek Rolandnak a tisztánlátásban. Mivel sokunk nevében álmodozik, jöjjön tehát levele:
Sziasztok. Lenne pár kérdésem autógázzal kapcsolatban. Most akkor mi a helyzet az autógázzal? Olvasom az autógázas blogotokat is, de még mindig nem vágom, hogy akkor jó dolog és megéri-e.
Kiskorom óta autómániás vagyok. Imádok mindenféle autót (kedvencem a Citroen Ds, a régi, és szeretem is, ha jól mennek. Azon gondolkoztam, hogy 2-3 millió között milyen kocsit vennék. A benzineseket szeretem.
Mobile-t nézegettem és szinte bármelyik gyerekkori álomautómból találtam gázos kivitelt (S8, m-es bmw-k, porsche-k…stbstbstb). Sima benzinesként biztos nem tudnék még fenntartani egy ilyen autót, viszont, ha gázosok, akkor kb. a fogyasztásuk megfelel egy kb. 10literes fogyasztású kocsinak, ami már nem rossz. Nem járok, járnék évente sokat kb. 10-15e km. Azért tetszenek a gázos autók, mivel így a nagy álomautójaim elérhető közelségbe kerülnek és nem azért mert évi 100e km-t megyek.
Vegyünk például egy e39-es 540i Bmw-t. Kettő millió körül lehetne kapni egy szép példányt benzin-gázzal. A fogyasztása városban kb. 18liter, gázból legyen 20liter, vagyis ha jól tudom az árakat kb. egy 10 literes fogyasztású kocsinak felelne meg (ha csak a fogyasztást vesszük ). Kérdéseim:
1. Érződik valamilyen szag, hogy gázos a kocsi?
A modern rendszerek használatával, és a rendes benzinkúton tankolt autógáz használatával a szagnak mi magunk nem tapasztaltuk nyomát. Szerintem ez az egyik nagy “urban legend”, amit vonatkozó cikkünkben kiveséztünk.
2. Hangja más a gáztól?
Jó fül kell hozzá, hogy hallani lehessen. Persze mi megint csak a null-kilóméteresen átvett, legmodernebb technológiát alkalmazó Skoda Octaviankból tudunk kiindulni. Ebben az esetben valószínűleg nem tudnám megmondani, hogy mit éget éppen a motor, gázt vagy benzint. Szerintem sok múlik azon, hogy a modell, amit kiszemelsz, milyen rendszert használ, és hogy a karbantartása lelkiismeretesen történt-e az évek során.
3. Érezhetően gyengébb?
Én az első élményeim során azt írtam, hogy azért lehet érezni a különbséget. Ma is azt mondom, hogy lehelletnyi különbség van. De a Skodában nekünk ugye egy 100 lóerős motor van. Egy nagyobb motor, mint az említett BMW esetében szerintem nem fogod észrevenni a különbséget.
4. Körülményesek nagyon a gázos autók?
Szerintem egy 15 éves autót venni körülményesebb, mint egy újat, vagy 1-2 éveset. Ez nyilvánvaló. Szerintem az autógáz legnagyobb előnye a modern rendszereknél van meg, és új autókba szerelik őket. Új motor + modern rendszer = nyugalom. De mindez téged most nem érdekel szerintem.
5. A motort károsítja?
A hülyeség károsítja a motort, és az üres pénztárca. Van egy lista, hogy mibe nem javallott beszerelni a gázt. Ezen kívűl néhányan azt is mondják, hogy nagy fordulatszámú autókba (pld. Honda) nem jó betenni. Ettől függetlenül ilyenről is tudunk. És ott van a túraautóbajnokság, amiben egy LPG-s autó nyert többször is idén. Odafigyelve és karbantartva egy jól beszerelt profi rendszer nem okozhat problémát. (tudományunk jelen állása szerint.)
6. Ha beleülök egy gázos 540i-be meg egy sima 540i-be, meg lehetne mondani, hogy melyik a gázos?
Az, amelyikben kopasz fukszos csávó ül, és krómozott felnik vannak rajta. Az a gázos. Viccet félretéve, szerintem nem. De ezt az olvasók hátha jobban tudják.
7. Érne a kocsit bárminemű hátrány?
A benzinkutakat érné hátrány bevételkiesésben. Esetleg eladásnál nehezebb dolgod lehet, mert mint látod, rengeteg a tévhit a témában.
8. Ha akárnék egy 540i-t gázosan mire kell felkészülnöm? Mivel jár ez a gázos dolog?
Tudományunk mai állása szerint a következőkkel számolhatsz:
Most pedig jöjjetek ti, az OLVASÓK. Ti mit javasolnátok Rolandnak?
