Nem titok, hogy szerkesztőségünk ambiciózus terveket dédelget. Nagyra szeretnénk nőni. Ismertté, világhíressé válni. Ehhez vagy jó cikkekre, és kemény munkára, vagy nagy beruházásokra van szükség. Igen ám, de honnan szerezzünk pénzt? Hosszas gondolkodás és számtalan megbeszélés után elvetettük a szorgalmas és kitartó munkát, mint pénzszerzési lehetőséget, és mindannyian a bankrablás mellett tettük le voksunkat.

Fiatalok vagyunk és gyorsak, sikerülnie kell! Ám mi van, ha mégsem? Mi van, ha menekülni kell? Nem kockáztathatunk. Olyan autó kell, melynek hatótávolsága bőven elég a határon túlig. Pont ilyet épít nekünk a Skoda. Az autógáz rendszer beszerelése után ugyanis Octaviánk akár a Budapest Párizs távolságot is kibírja… egyetlen tankolással.

A tartály:

Mivel még sosem láttam autógáz-rendszer beszerelést, evidens volt, hogy az első adandó alkalommal meglesem, miről is van szó. A komplett csomag tartályon kívüli része gyakorlatilag elfér egy kartondoboz tetején:

A Mentes és Társai Skoda márkakereskedés egyetlen autógáz-rendszer beszerelésére jogosult dolgozója, Norbert magyarázta el nekem roppant türelemmel, mi- micsoda. Kezdjük hát az elején!

A szívócsonk már lent van:

“Az Octavia motortere meglehetősen szűkös, így a rendszer beszerelése 8 óráig tart. Fabiák esetében egyszerűbb a helyzet, ott akár másfél órával is rövidebb lehet a szerelési idő “- avat be Norbert. A hengerenkénti befecskendezés miatt előbb a szívócsonk kerül le a motorról, majd a furatok elkészítése után a gázinjektor csatlakoztatása következik.

A gázinjektor:

Ha ez megvolt, a reduktor csatlakoztatásán a sor. Ez az alkatrész alakítja át a rézcsövön érkező nagynyomású gázt alacsony nyomásúra, közvetlenül a befecskendező előtt. Szintén ebben van az a mágneses biztonsági szelep, amely egy ütközés esetén megóv minket a bajtól. A mi esetünkben ez különösen fontos, hisz menekülés közben könnyen megsérülhet a tank!

A reduktor:

A reduktort és az injektort összekötő csőre kerül a gázszűrő, melyet 30 ezer kilométerenként kell cserélni.

A gázszűrő:

Kábelrengeteg:

Ezek után az autó motortere pihenhet egy kicsit, irány a csomagtartó!
Norbert nem vacakol, fúrót ragad. A csomagtartó lemeze hamar megadja magát.

Norbert átfúrja a lemezt:

Cink köpeny a korrózió ellen:

A kötelező korrózióvédelem után helyére kerül a tartály. Az Octaviához alapból nem jár pótkerék, így nem veszítünk semmit sem, csupán a minikompresszornak kell új helyet keresni.
A tartály egyébként 58 literes, ám biztonsági okokból csak 80%-ig lehet tölteni.

80%!

Két teendő maradt még hátul. A tartályra rákerül a multiszelep, Norbert pedig némi műanyag faragás után beilleszti a töltőcsonkot a tanksapka alá. Pont elfér.

A multiszelep is a tartályon:

A betöltőcsonk pont elfér a tanksapka alatt:

A hátsó rész ezzel kész, Norbert rákönyököl az emelő gombjára, pillanatok alatt az Octavia alatt vagyunk.

Ilyen egy új autó alulról:

Jöhet a rézcső behúzása, illetve védett helyen való rögzítése. Ez pedig nem más, mint a fék és benzincsövet is rejtő alagút. Ahogy az internetkábel is nehezen kúszik át a falon fúrt lyukon, úgy a rézcső sem hajlik egy könnyen a helyére, ám Norbert végül győz.

Norbert védett helyre rögzíti a rézcsövet:

A rézcső a helyére került, újra a motortér következik, mindenre rákerül a bilincs, gyorskötöző, a kábelek megtalálják végső pozíciójukat.

Norbert hurkot köt:

A hurokra a rezgések csillapítása miatt van szükség:

Ezzel a munka mechanikai részének vége is szakadt, egyetlen dolog maradt hátra: az elektronika bekötése.

A vezérlőegység..

..és a csoportkábel:

A gázvezérlő egység elfér az akku dobozában, így annak nem kell külön helyet keresni a motortérben. Ami azt illeti, a többi dolognak sem nagyon kellett, hiszen az egész csomag kifejezetten az 1.6-os Octaviához lett kifejlesztve. Ez nagy könnyebbséget jelent a beszerelésnél, és persze garancia arra, hogy az autó kifogástalanul működjön majd gázzal is.
A beltérben egyetlen apró gombot kell csak elhelyezni, mellyel gázüzemre válthatunk.

A gázkapcsoló:

És már kész is vagyunk. Az egész konverzió elkészült egyetlen nap alatt. Hátra van még a vizsgáztatás, a matricázás, és az átvétel… valamikor jövő héten. Utána pedig nincs más hátra, jöhet a bankrablás, majd a párizsi télak. (télak = tn ige gyak Megszökik. — átfed, dobbant, elspurizik, falcol, fényt kap, geller, hajlakol, iszkirizik, iszkol, kleppel, lécel, lefarcol, lefarol, lelécel, lelép, letélakol, letiplizik, meglép, megpattan, megpucol, megugrik, pattan, pucol, slisszol, télakot vesz, tiplizik, vízre lép.) Mindenről beszámolunk, nem maradtok le semmiről.

És hogy mi volt még a Skoda szervízben? Legközelebb elmesélem..