Az úgy volt, hogy elvitték alólam az autógázos Skodát Kálmánék, amikor Portugáliába mentek, de a Skodások nagyon korrektek voltak, és betóltak a fenekem alá egy 1.2-es TSI Octáviát – autógáz nélkülit – hogy addig se maradja kocsi nélkül. Voltak kétségeim, hogy akármilyen jó is ez az új motor, meg turbós, az Octavia azért nagy autó, kevés lesz bele az egykettes. Hát nem.

105 lóerő ez is, mint az autógázos egyhatos, de micsoda különbség. Arról nem is beszélve, hogy a TSI motor az autógázos egyhatosához képest olyan kicsi, hogy szó szerint be lehet állni mellé szerelni. Nem kellett több két óránál, azonnal beleszerettem ebbe a 3 betűbe, hogy TSI. (Nem véletlenül lett az év motorja, ha nem is az 1.2-es, hanem az 1.4-es)Pörgős, jól húz, jól gyorsul, és ha figyel az ember, városban 8 liter körül lehet tartani. Jó, mondjuk figyelni kell, meg én hegyi gyerek vagyok Budán, ott nehezebb a nyolcat tartani, de azért meg lehet csinálni.

Na történt, hogy mindeközben meghívtak magukhoz a szüleim Horvátországba (béreltek ott egy házat), és úgy terveztem, hogy oda is az egykettes benzinessel megyek, de nem. Az utolsó percben kiderült, arra a hétre pont kiadták valakinek az egyketteset, de nincs baj, tudnak adni egy RS-t, menjek azzal Horvátországba.

Mindenhol nagyon megbámulták ám az RS-t. Itt ez nem látszik, csak Korcula óváros a háttérben.

Egyik szemem sírt. Az, amelyik még eredetileg abban bízott, majd az autógázzal megy, fillérekből…
A másik szemem is sírt. Az, amelyik azt hitte, hogy bár nincs autógázos verda, mert elment Portugáliába, de van 1.2 TSI.
A harmadik szemem meg örült, hogy ha már így alakult, kipróbálhat egy RS-t, mert olyannal még nem volt dolga.
A negyedik szemem megint sírt, mert nem elég, hogy RS (sokat fogyaszt), de még automata is (not fun).

Xenon fények, szép orr, sajnos fényképezni még nem tanultam meg.

Érezhetitek, hogy prekoncepciókkal és előítéletekkel terhelt gyerek vagyok, aki mindenben megtalálja a bajt.

Megkaptam az RS-t, 210 lóerőt, DSG váltót, 7 sebességet, 11 literes városi fogyasztást (ha figyelsz), mindezt 2000 köbcentiben. Meg metálkék festéket. Sokat.
Irány Kroácia, le egészen Korcula szigetéig, ami uszkve 890km Budapestről.

Ez sem egy nagy motor. A DSG váltó szuper volt, kormányról is váltható.

Aggodalmam a fogyasztással kapcsolatban hamar elszállt. Hajnali kettes indulással csont üres autópályán, tempomattal mentünk nagyjából az egész úton. Átlagfogyasztás 7.6 liter. Kondival. 130-as átlag mellett. Erőtartalék mindenhol van, nagy élmény az út, a hifi nagyon jól szól, nővérem, pasija és saját 8 napnyi holminkat úgy nyelte el a csomagtartó, ahogy kell. Élelmiszerkészletekkel együtt. Az Octáviák csomagterét nem lehet kellően isteníteni.Fantasztikus.

Na most mi ennek a hosszú monológnak a köze az autógázhoz, kérdezheted joggal.
Hát a két dolog a bűntudat mezsgyéjén kapcsolódik össze egymással. RS-t vezetni nagyon jó dolog. Ha kiismered, hogy hol jön meg a turbónyomás, nagyon határozottan tudsz vele jaszkarizni, minden körülmények között. Megint a TSI motor, csak most nagy kétezresben… szenzációs konstrukció.
DE!

Ha RS-ezés előtt már 3 hónapja azt a játékot játszod, hogy hány kilómétert tudsz autózni 7000 forintnyi autógázzal, akkor minden kövér gázadásnál eszedbe jut a pénztárcád, és a környezet.

Érintőlépernyős Hifi rendszer (szokni kell), igényes szép belső, kényelmes ülések. A kormányról minden irányítható.

Tudom, tudom… kit érdekel?! Az RS RS-ezésre való, az Octavia Dual pedig Dualozásra. Mégis; az autógázos üzemmód csinál valamit az emberrel, ami visszafordíthatatlanul megmarad. Esetemben azt csinálta, hogy voltak ugyan megfeledkezések magamról (fantasztikus szerpentinek vannak ám Korcula szigetén), de ezek sokkal rövidebb ideig tartottak, mint korábban. Valahogy a lelkiismeretem sem volt rendben, meg a pénztárcám is állandóan eszembe jutott. (Az RS azért simán beleszalad a 13 literbe, és többe.)

Szóval ennek a kis bejegyzésnek igazából annyi a mondanivalója, hogy ha az ember belekóstol a takarékos, és környezettudatos vezetésbe, akkor onnan nehéz a visszaút. Most, hogy vezettem RS-t, kis TSI-t, és Dualt, három utat is tudok javasolni, anélkül, hogy reklámízűnek találnám saját mondataimat:

A kevésbé progresszív út: Tessék 1.2-es TSI motort venni, hozzá tartozó Skoda karosszériával. Nem lesz csalódás.
A progresszív út: autógáz, autógáz, autógáz, Skoda.
A legprogresszívebb út: bár az RS-t 9 millióért adják (benne van egy rahedli extra) ezt vinném legszívesebben, de: beletenném a gázt. Megáldtok vagy leköptök érte, nem tudom. Ahogy azt sem, hogy technikailag van-e realitása, de kiderítem a Skodásoktól a napokban. (u.i.: megjött a válasz is: “A beépítés jelen állás szerint csak szívómotorokba lehetséges, turbóba nem.”

Ti jöttök:

Szóval ilyen kis élményeim voltak az utóbbi hetekben. Szpottoltam még elhagyatott Renault Meharit (nem autógázos) (amiért majd meghasadt a szívem):

Meg egy ilyen egyre nagyobb népszerűségnek örvendő háromkerekűt is (ez sem autógázos):

Korcula amúgy egyszerre a sziget neve, és az óvárosé is… szuper kis sikátorai vannak, és azúr kék tengerpartja. Arról nevezetes, hogy Marco Polo ezen a szigeten élt. A kikötőjében elég durva magánjachtok szoktak pihenni, meg általában is az a tapasztalat, hogy sok luxujacht járja errefelé a vizeket. Ki tudja, talán a gazdasági válság őket is a szelídebb, kevésbé rongyrázó helyekre csalogatja.

Kis korcula feeling:

Horvátországban rég nem jártam, sokkoló, hogy mennyivel előttünk járnak. Legalábbis a látszat ez. Az autópályán minden WC makulátlan volt. Az éttermekben a kiszolgálás udvarias és figyelmes. A gazdaság amennyire ezt egy kis szigetből és az autópálya két oldalából meg lehet állapítani, jobban pörög mint nálunk. Senkit ne tévesszen meg a sok ezernyi befejezetlen ház… Horvátországban nem kell épületadót fizetnie annak, akinek nincs készen a háza 100%-osan. Ezért mindenki megáll 80%-nál.