A kis Skoda Octáviánk hamarosan egy Európát átszelő utazásra indul az Autó Teszt magazin főszerkesztőjével, Sebestyén Kálmánnal. Egészen Portugália legnyugatibb csücskéig utazik majd, és folyamatosan küld beszámolókat arról, milyen ma autógázzal túrsitáskodni Európában. Mindennek csak annyi köze van a mai bejegyzéshez, hogy készülve az útra felmerült bennünk: vajon felengednék-e az LPG-s, autógázos Skodát egy kompra, vagy éppen a Csalagútba, ha az út célja úgy kívánná. (Nem kívánja, csak mégis…)

A magyar ember óvatos, hiszen a legrosszabb bürokratikus hülyeségeken edződött, és edződik ma is.

Alapvetően ugye úgy gondolkozhatunk, hogy lakókocsikat, lakóautókat szoktak vinni a Csalagúton is, meg a kompokon is. A lakókocsikban és lakóautókban kivétel nélkül ott van egy gázpalack is, ami veszélyességét tekintve nem különbözik sokban a kocsiban található autógáz tartálytól. Tehát: jogosan juthatnánk arra a következtetésre, hogy a Csalagúton és a komphajón mi is nyugodtan átkelhetünk, benzines vagy autógázos-e a kocsink, édes mindegy.

Hát nem!

A csalagút régen épült… amikor még nem volt túl népszerű az autógáz. Így aztán a használatbavétel előtt nem végeztették el az autógázra vonatkozó hatástanulmányokat. Következés képpen hivatalosan és precízen senki sem tudja, mi történne, ha… éppen ezért inkább nem is engedélyezik az LPG-s autók közlekedését.

Angliában persze – ahol igen népszerű az autógáz – komoly lobbi folyt annak érdekében, hogy a csalagút megváltoztassa álláspontját. Ők meg is vizsgálták a kérdést nemrég, de a korábbi érvhez csak újabbat találtak; mivel Európában sok helyen még régi rendszereket használnak, és azokat is felelőtlen minőségben szerelik be az autókba, ezért nem kockáztatnak, és továbbra sem engedélyezik az LPG-s kisebbségnek az alagút használatát. Bosszantó, de érthető álláspont.

Hála istennek a kompokat üzemeltető hajótársaságok felengedik az LPG-s autókat a fedélzetükre. De, olvastunk olyan kommenteket fórumokon, hogy csak akkor, ha benzin üzemben hajt fel az ember a hajóra, és előtte elzárja a biztonsági szelepet a tartályon, akár ha egy főzéshez használt gázpalack lenne. Ez nem tűnik túl logikusnak, kényelmesnek pláne nem, hiszen a csomagok ott vannak a tartály fölött, és komoly macera ezek alá benyúlni a csap elzárásához. Szerintünk ez hülyeség. De akárhogy is van, a lényeg:  Anglia nem marad elérhetetlen az autógázos ember számára, csak kicsit körülményes.

A következő nagy, és itthon is ismert társaság a Corsica Ferries. Nekik van az a jópofa sárga-kék matricájuk, amit minden Olaszországból átkelő autó hátsó ablakára ráragasztanak. Az autósok pedig sosem szedik le, mert büszkén viselik a Pesti dugóban a gyönyörű szigeten tett látogatás “emlékplecsnijét”. Na szóval: a Corsica Ferries is felengedi az autógázos autókat. Náluk elvileg semmilyen kitétel nincs, igaz az autógáz az olaszoknál a legnépszerűbb.

Marad az Adriai kiskompok világa… talán ezek érintik leginkább a hazai autósokat. Sajnos ezt még nem tudtuk kideríteni, de dolgozunk rajta, illetve a hamarosan Portugáliába utazó Kálmánt is arra kértük, hogy figyelje folyamatosan a kikötők jelzéseit. Olvasók? Adria? Szabad Autógázzal hajózni? A fentiek után én azt gondolnám, hogy igen, de erősítsétek vagy cáfoljátok  meg.

Címkék: alagút, anglia, autógáz, csalagút, gázautó, komp, lpg, szabály