Délután háromra érkezem a Porsche Hungária telephelyére. Földi Andrással néhány rövid formaság és papírmunka után átadás/átvételi célzattal határozott lépésekkel a parkoló felé indulunk. Andrásnál jobb emberrel nem is hozhatott volna össze a sors. Kiderül, hogy neki is Octáviája van, és amikor a Skoda elkezdte a gázüzemű autózást komolyan venni, ő is váltott. Az övé nem null-kilométeres, hanem utólagos beszerelés volt. Annyi sok érdekességet mesélt, hogy külön cikkben számolunk majd be róla… addig inkognitóban marad, és fodrászhoz is elmegy, mert a mostani frizurájával (ami egyébként kifogástalan volt) elégedetlen volt; “ilyen állapotában” nem akart a blogon szerepelni. Ez egyébként nagyon helyes, és a Skoda minden részletre kiterjedő figyelmét dicséri.
Első beülés után rögtön szemet szúr, hogy a benzin/gáz kapcsoló gombot máshová kértem volna, de üsse kő, jól van az ott, csak nem lehet túl jól látni. Tőle jobbra a kis irattartóban felfedezek egy apró kék szütyőt. Mi lehet az? Áháá! A gyári autógáz-betöltő csonk. Elegáns megoldás.
Pótkerék nuku, pedig ha lenne sem csökkentené jelentősen a nappali méretű csomagteret.
Van helyette lukas gumihoz való tömítőfolyadék, és egy helyes kis ultrakompakt kompresszor. Imádom, ahogy a németek a gumitömítő folyadéknak is képesek mérnöki nevet adni: Tire Mobility System. A folyadék nem a legjobb megoldás, mert utána legfeljebb 80kmh-val lehet menni, plusz: ha nem jól tömít, tönkreteheti a gumit, és akkor lehet kidobni a kukába. De azt hiszem, véleményt még korai lenne formálni… az igazság az első defekten túl van.
Természetesen a kötelező LPG matrica is felkerült a szélvédőre. Kíváncsi vagyok, hogy a mélygarázsokban ellenőrzi-e majd bárki behajtáskor, vagy a szabály megszeghető. Rosszak leszünk… tesztelni fogjuk.
Hátulról csak a Dual-matrica árulkodik a turpisságról.
Kapunk még forgalmit is; ebben a “gázbiztonsági szemle” tanúsítványa az, ami az autógázos ember privilégiuma… ilyen a mezei benzineseknek sosem lesz, bibibííí.
A szervízkönyv tartalma az átlagosnál kissé zsúfoltabb, de minden könyvecskének oka és szerepe van. Van benne szervízfüzet. Három évnyi garanciát igazoló iromány. 30 báros hidraulikus nyomástesztet igazoló okmány. Dual matrica. Mobil Card – mobilitásgarancia kártya (hogy ha lerobbansz, jöjjön segítség). A hozzá tartozó tájékoztató füzet. Garanciajegy az autógáz-rendszerhez. Kezelési útmutatóból kettő is… egy hagyományos, és egy a “Kettős üzemű járművek kezeléséről”. Elmerülhet az ember a SWING márkájú autórádió beállításaiban is. És végül: egy külön tanúsítvány az üzemanyagtankhoz. És persze az elmaradhatatlan kék baleseti bejelentő, aminek az ember a színét, és a gondolatát is utálja, és reméli, hogy sosem kell utána remegő kézzel kotorásznia a kesztyűtartóban.
Az autót 1250km-el vettem át. Beindítást követően 1 perccel már át is váltott gázra, ami pozitív csalódás, ennél lassabb váltásra készültem. Lóerőveszteség? Érzékelhető. Nagyon szerettem volna az ellenkezőjéről beszámolni, de ha volt is kétségem az első kilométerek során, egy XII. kerületi komolyabb kaptatón egyértelműen érezhető volt: benzinnel menne kettesben is, gázzal csak az egyes viszi fel.
Az első harminc kilométernyi autózás után talán korai, de újságírói szemmel frappáns esszenciává tudtam fogalmazni, mit is vesz az ember egy Dual (autógáz/benzines) Skodával. Véget nem érő, remek játékot. Ha úgy tetszik: egy Wizard of WAR-t. (Remélem, mindenkinek megvan minden idők legjobb Commodore 64 játéka.) A Wizard of War egyetlen lényege a minél magasabb pontszám elérése volt. Nyelv kinnmaradt, szemek biluxáló fókuszáltságban a képernyőre tapadtak, a külvilág megszűnt… csak a koncentrálás volt, és a vágy, hogy megdöntsük tegnapi legjobb pontszámunkat.
A Skodával, vagy általában a gázüzemű autózással a játék a fél literekről, a negyed literekről, majd a decikről, és idővel a fél-decikről szól. Az első 30-as után jelenleg 7.0 literen állok. És ideges vagyok. Alig várom, hogy menni kelljen valahova. És megpróbáljam levinni 6.9-re. Aztán 6.8-ra. Aztán 6.7-re… és így tovább.
Címkék: autógáz, dual, gázautó, lpg, octavia, skoda, új autó, wizard of war
Hmmmm
Érdekes, hogy érzel teljesítmény csökkenést, mert én a 80 lőerős Fabia kombimon nem érzek semmit. Tényleg semmit (pedig tényleg gázzal megy, mert 3-4 havonta fogy el fél tank benzin
)
Szia Marci,
Igazából nem vagyok biztos az érzetemben. Hegyen felfelé nagyon gyanús volt, 2000-es fordulatszámig én érzékelni vélem a gyengeségét. Nem nagyon, csak kicsit. Semmiképpen nem zavaróan. De 30 kilóméter nagyon kevés. Vissza kell térni erre a kérdésre 2-300 km után. (misi)
Szia!
Nem megbántásból írom, de szerintem ez csak a tudat alatti előítélet! Nekem is mindenki bemagyarázott mindenféle hülyeséget és fel is készültem rá, hogy gyengébb lesz! Eleinte gyengébbnek is “éreztem” egy picit, de bő 1 hónap elteltével kellett mennem a a csontra ugyan olyan (csak színben más) családi Fabia kombinkkal. Na akkor nyugodtam meg teljesen, hogy ez az autó csont ugyan úgy megy, mint az enyém. Illetve annyi különbség van, hogy az enyém jobban tűri az alacsony fordulatszámot a gáz miatt. Picit nyomatékosabb alul. Persze ez a gáz rendszer beállításátől is függ…
Fogyasztás:
Az Octavia-t nem ismerem, de a Fabia fogyasztás mérője csalóka egy kicsit. Nem nagyon, de 3-4 deci azért van. A két tök egyforma Fabiank között is van eltérés! A családi kombinkkal óra szerint 6.5-6.6-tal jártam (kiszámolva pedig 6.3), az enyém meg simán kiír 5.4-et is átlaga, ha ügyes vagyok! Persze ez lehetetlen mert napi 100km-t megyek, 80%-ban autópályán ~120 küröl, 20% meg BP….
Szóval egyrészt nem pontos (legalábbis a Fabia), másrészt gázból lehetetlen, hogy kevesebbet egyen, mint benzinből! —> Nem akarok okos lenni, de a nyakamat tenném rá, hogy neked is (csak úgy mint nekem) a benzinest fogyasztást írja ki, amit a beszívott levegő mennyiségéből számol ki! egybként kiszámolva én 7-7.2 L gázzal járok! Ez biztos! Neked olyan ~8.5-nek kell majd lennie ha ügyes vagy! Ez még mindíg csak 4.7L benzinnek felel meg….
Lenne egy kérdésem: Mennyi gázt tudsz tankolni? Az én tartályomon nincs feltüntetve a térfogat és ~28L fér bele, pedig látszólag tök ugyan olyan, mint a tiéd! (az egész rendszerem szőr ugyan az, mint a tiéd).
Közel 20 éve volt a családban egy gázos Golf, annál sajnos elég drasztikusan érezhető volt a teljesítménycsökkenés. Az azóta eltelt időben persze biztos sokat fejlődtek a gázrendszerek, no meg első sorban nőtt az autók ereje, ma már csak nem olyan zavaró. Korábban nem tudtam volna elképzelni autógázos kocsit, de egy ilyen gázoŠkodát azért én is elfogadnék.
Szerintem pár lóerő különbség sík terepen, városban nem nagyon érezhető. Keresni kell egy jó hegyi utat 10%-os emelkedővel ott már biztos kijön a különbség, vagy pár mázsa cuccal leterhelni és hogyan birja 5.-ben (síkon). Az ilyenkori fogyasztásra azért kíváncsi lennék, mennyire ugrik meg.
Sziasztok!
Nekem egy VW Bora-m van 1.6, szerintem nem sok különbség lehet motorilag.
Mikor át lett alakítva nekem rögtön feltűnt mint ahogy előttem is írták, hogy alacsony fordulaton nyomatékosabb lett, én sem veszek észre semmi teljesítmény vesztést.
Nekem eddigi legjobb fogyasztáson 8,4l volt, de ekkor pályán nem mentem többel mint 100km/h, átlagban ~9,5 l körül eszik 120as autópályatempóval (70%pálya, 30%város).