Használjuk ki a lehetőséget, amit a képen látható 650 lóerős, Lamborghini-zöld hotrod kínál. Blogunk témája szempontjából egy kakukktojást láttok; nem autógázzal (LPG) megy, hanem CNG-vel. Mi sem voltunk tisztában a pontos különbséggel; feltételezni mertük, hogy ez veletek is hasonlóképpen van. A differencia tisztázásához az alternatívenergia.hu c. remek oldalt hívtuk segítségül. (Akit a hotrod jobban érdekel, az a cikk végén videót talál róla.)
Sűrített földgáz(CNG):
A CNG SŰRÍTETT FÖLDGÁZ, folyékony halmazállapotú szénhidrogén gázok elegye, melynek alapanyaga a bányászott földgáz. Gépjárművek üzemanyagaként, valamint fűtésre használják. A sűrített földgáz nemzetközi jelölése a CNG (Compressed Natural Gas).
A 250 bár nyomásra sűrített gázt a töltőállomásokon nagynyomású kompresszorok segítségével állítják elő és ezt a gázt, tankolják a járművekbe. A töltő állomásokra az országos hálózaton keresztül jut el a földgáz.
Anyagát tekintve a CNG üzemanyag-tartályokat korábban acélból, alumíniumból, napjainkban viszont már könnyű kompozitból, pld. szénszállal erősített műanyagból készítik. Az így készült tankok különösen előnyösek járműveknél, hiszen sokkal könnyebbek, mint a korábbi generációs alumínium tartályok, és kevesebb üzemanyag-felhasználást eredményeznek.
A CNG tartályok kétféleképp tölthetőek fel:
- alacsony nyomáson (ezt nevezik ún. “lassú töltésnek”), vagy
- magas nyomáson (melyet “gyors töltésnek” is neveznek)
Előbbit a benzinkutakon lehet tankolni, utóbbira példa amerika, ahol van olyan ház, aminek garázsában a földgázvezetékre kötött saját kompresszorral tankolja meg az ember az autóját. Ilyenkor a teljes feltöltés nyolc órába is bele telhet a kompresszió miatt, amit a kúton viszont már eleve sűrítve kapunk.
Cseppfolyós gáz(LPG):
A cseppfolyós gáz, más néven autógáz (angol rövidítése: LPG (Liquefied Petroleum Gas) hulladék anyag; olyan melléktermék, amely a bányászott nyers-földgáz és a nyersolaj finomítása során keletkezik. Az autógáz halmazállapotát tekintve folyékony szénhidrogének elegye, amely nem összekeverendő a lég-halmazállapotú földgázzal.
Használata során némi többletfogyasztás és teljesítményveszteség tapasztalható, azonban a tökéletesebb égés miatt a nyomatékleadás egyenletesebb. A többletfogyasztás mértéke függ a vezetési stílustól, az átlagosan megtett úthosszaktól, azonban, ha az összehasonlításnál a literben mért fogyasztásra összpontosítunk, akkor kísérletek alapján a következőket tapasztalhatjuk:
A többletfogyasztás mértéke leginkább a gépjárműbe beszerelt ill. beszerelhető gázkészüléktől függ. Napjainkban az ún. harmadik generációs berendezésekkel a legújabb szoftveres támogatású lineáris gáz injektorokkal, melyek megközelítik a benzinbefecskendezés karakterisztikáját – optimális beállítás mellett a többletfogyasztás 10% alatt tartható. Mivel az LPG ára olcsóbb, mint a benzin, a többletfogyasztás ára már kb. 30000 km után, megtérülhet.
Kis háttér-infó:
És a hangja… sajnos gyatra kis videó: